Для проведения экспертизы специалисты СИНЭ оснащены программным обеспечением, активно и успешно применяющемся в 25 странах мира.

В графическом и наглядном виде в масштабе мы позволяем увидеть в динамике развитие событий из любой точки происшествия. Это дает возможность, увидеть как ситуация развивалась для водителя автомобиля, и как эту же ситуацию мог видеть случайный прохожий. В результате можно оценить, как участники дорожно-транспортного происшествия реагировали на развитие ситуации. 

Наше программное обеспечение позволяет:

1.   Моделировать движение и столкновение до 32 транспортных средств, в том числе – легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, мотоциклов, велосипедистов и пешеходов.
2.   Анализировать ДТП с участием пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов исходя из реальных антропометрических данных пострадавших. 
3.   Моделировать столкновения транспортных средств оснащенных прицепами.
4.   Рассчитывать скорости транспортных средств в момент столкновения, в том числе и в случаях, когда нет следов торможения.
5.    Определять точное место столкновения.
6.    Вычислять местоположение автомобиля после столкновения.
7.    Анализировать условия переворота транспортного средства.
8.   Учитывать многократные столкновения между различными транспортными средствами и вычислять вторичные столкновения.
9.    Показывать в двух и трехмерной модели процесс столкновения и движения транспортных средств. В том числе с фиксированной точки, с перемещающейся камеры или камеры установленной в автомобиле.
10.  Оценивать условия обзора в автомобиле в момент возникновения ДТП.
11.  Моделировать видимость пешехода или любого другого неожиданно появляющегося препятствия на полосе движения транспортного средства.
12.  Моделировать и визуализировать, синхронизировать движение транспортных средств при проезде пересечений дорог, а также круговых развязок.
13.  Представлять результаты моделирования в графическом виде с указанием, сцепления колес, воздействия на органы управления, скорости движения и т.д.
14.    Моделировать движение транспортных средств оснащенных системами стабилизации и антиблокировочными системами тормозов.
15.    Рассчитывать время реакции водителя на возникновение аварийной ситуации.
16.    Анализировать действия водителя на органы управления транспортных средств (рулевое управление, тормоза и т.д.).
17.    Анализировать повреждения автомобиля на движение автомобиля, например, заблокированное или вырванное колесо.
18.    Рассчитывать параметры дорожно-транспортного происшествия и делать выводы, при каких параметрах можно было избежать данного дорожно-транспортного происшествия.
19.    Вычислять ускорение транспортного средства по мощности мотора, сопротивлению воздуха, передаточным соотношениям КПП (до 16-ти передач) и способности понижать передачи при движении вверх.
20.    Вычислять эффект от ветра и сопротивления воздуха, включая прижимную и подъемную силу.
21.    Рассчитывать воздействие и нагрузку на определенную точку, в том числе на водителя, пассажира или пешехода.
22.    Моделировать подвижность перевозимого груза.
23.    Учитывать положение солнца и освещение окружающего мира при моделировании ДТП.
24.    Анализировать дорожно-транспортные происшествия с транспортными средствами, у которых до 5 осей. 
25.    Рассчитывать следующие параметры:
·        Начальную скорость;
·        Конечную скорость;
·        Скорость в момент столкновения;
·        Скорость после столкновения;
·        Дистанцию ускорения / замедления;
·        Время ускорения / замедления;
·        Тормозное замедление;
·        Полное время реакции;
·        Расстояние, пройденное за время реагирования;
·        Тормозной путь;
·        Минимальное замедление, необходимое для предотвращения ДТП;
·        Минимальное расстояние, необходимое для предотвращения ДТП;
·        Расстояние, пройденное после столкновения;
·        Среднее замедление после столкновения;
·        Угол столкновения между транспортными средствами;
·        Вектор направления движения каждого транспортного средства до и после столкновения;
·        Изменение скорости из-за столкновения с пешеходом, велосипедистом или мотоциклистом;
·        Расчетную скорость пешехода, необходимую для преодоления расстояния до места столкновения, с момента, когда водитель транспортного средства заметил пешехода;
·        Время, необходимое пешеходу, чтобы покинуть опасную зону;
·        А также другие параметры, позволяющие реконструировать события дорожно-транспортного происшествия.